لماذا تتردد شركات الشحن في العبور عبر مضيق هرمز رغم الاتفاق الأمريكي الإيراني؟

توقع غوتارو تامورا، الرئيس التنفيذي لشركة Mitsui OSK Lines اليابانية، أن يستغرق استئناف حركة الملاحة عبر مضيق هرمز أسابيع عدة، رغم التوصل إلى اتفاق بين الولايات المتحدة وإيران لإعادة فتح الممر البحري الحيوي.

وفي مقابلة مع صحيفة فايننشال تايمز البريطانية، أكد تامورا أن شركات الشحن تحتاج إلى رؤية دلائل عملية على استقرار الأوضاع الأمنية في المضيق، وليس فقط اتفاقات سياسية، قبل أن تعيد سفنها إلى المنطقة التي ظلت شبه مغلقة منذ أواخر فبراير الماضي.

وأشار إلى أن الأشهر الماضية شهدت محاولات عدة لإعادة فتح المضيق باءت بالفشل، مما دفع شركات النقل البحري إلى تبني موقف أكثر حذراً، متوقعاً أن تستغرق العودة إلى مستويات الملاحة الطبيعية أسبوعين على الأقل وربما شهراً كاملاً، حتى بعد توقيع الاتفاق المرتقب الجمعة المقبل.

وعلى الرغم من أن الاتفاق ساهم في تهدئة أسواق الطاقة وخفض أسعار خام برنت، فإن شركات الشحن تواصل مراقبة التطورات الميدانية قبل اتخاذ قراراتها بشأن استئناف العبور.

تدير شركة Mitsui OSK Lines أكثر من 900 سفينة، منها أكثر من 200 ناقلة نفط ومواد بترولية وكيميائية، مما يجعلها أكبر مشغل لناقلات النفط في العالم من حيث عدد السفن.

وفي ظل تكدس السفن داخل المضيق، دعت شركات وملاك السفن المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة إلى تنسيق عبور نحو 500 سفينة تنتظر مغادرة المنطقة عبر المضيق.

وأكد الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية أرسينيو دومينغيز أن المنظمة تقيّم حالياً إمكانية استئناف الملاحة بأمان، مع مراعاة مخاطر محتملة مثل الألغام البحرية والازدحام الذي قد يؤدي إلى حوادث، مشيراً إلى جهود لإنشاء ممر آمن لإجلاء البحارة العالقين منذ أكثر من 100 يوم.

وفي سياق متصل، أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أن مضيق هرمز سيكون مفتوحاً أمام الجميع عقب توقيع الاتفاق مع إيران.

من جانبها، وصفت شركة Hapag-Lloyd الألمانية، إحدى أكبر شركات نقل الحاويات في العالم، أنباء الاتفاق بأنها مشجعة، معربة عن أملها في تمكن سفنها العالقة من مغادرة المضيق خلال عطلة نهاية الأسبوع.

في المقابل، دعا فيليب بيلشر، المدير البحري في رابطة Intertanko المعنية بصناعة الناقلات، إلى توخي الحذر وإجراء تقييم مستقل للمخاطر لكل سفينة قبل الإبحار عبر المضيق.